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　　来源：北京商报

　　一起人事变动将总部位于云南的诚泰财产保险股份有限公司（以下简称“诚泰保险 ”）推至聚光灯下
。1月28日，北京商报记者了解到 ，近日的一纸公告宣告了公司党委书记的悄然更迭。需要关注的是
，诚泰保险董事长一职仍空缺，这一位置自上任董事长离职后已空置超过一年 。

　　与此同时 ，该公司国资背景股东拟再次挂牌转让股权的消息，亦在产权交易市场引发涟漪
。那么
，国有股东“去意已决
”的背后，诚泰保险业绩成色如何？能否支撑其穿越行业深度调整的周期？

　　要职落定 ，董事长仍缺位

　　诚泰保险高层人事日前落定。1月28日
，北京商报记者获悉，诚泰保险近日发布公告称 ，自2025年12月19日起
，王锐任公司党委委员 、书记 。

　　“70后”王锐曾任富滇银行风险管理总部副总经理，信用审批委员会办公室副主任 ，审批委员会办公室主任
，零售银行管理部总经理，昆明中山支行党支部书记
、行长 ，交通金融创新中心主任
，云南省康旅控股集团有限公司投资管理中心总经理，云南水务投资股份有限公司党委书记。2022年9月至今 ，任诚泰保险董事
。

　　当前，诚泰保险董事长一职仍空缺。回顾来看
，2024年，任职长达五年的董事长离职 ，引起业内关注 。

　　同年
，经公司第四届董事会第二十二次临时会议决议，徐哲不再担任公司财务负责人 ，由杨志军担任公司临时财务负责人
。从目前的高管团队来看
，徐哲同时担任公司总经理、副董事长 、临时首席投资官在内的职务。任职时间分别为2019年3月
、2019年6月和2023年4月 。

　　对于已担任党委书记的王锐的后续任职等问题，北京商报记者致函采访诚泰保险 ，截至发稿
，该公司未进行回复
。

　　官网显示，诚泰保险是于2011年12月31日成立的唯一一家总部设在云南的全国性保险公司 ，注册资本为59.7亿元。

　　在业内人士看来
，对于诚泰保险而言，新任党委书记能否填补董事长长期空缺带来的“领导力真空 ” ，将直接影响公司决策效率和战略执行 。

　　股东“求退
”，过半股权异常

　　在管理层人事变动的同时
，诚泰保险的股东结构或将出现变化
。

　　北京产权交易所信息显示，该公司国资背景股东云南冶金集团股份有限公司（以下简称“云南冶金”）拟挂牌转让其所持有的全部3.18%股权 ，转让底价为1.84亿元
，信息披露结束日期为2026年1月28日。

　　若此次云南冶金转让股权成功，这意味着其将完全退出诚泰保险股东名单 。

　　目前 ，上述股权拟转让项目点击量为380次
，对于该项目是否已有意向方，该项目负责人表示无法透露
。不过其表示 ，如果1月29日还能看到这一项目
，说明没有人报名。据了解，报名一般为提交相关材料 ，后续将由相关人员在系统内进行登记 。

　　据悉
，该笔股权此前已于2023年11月及2024年10月两度挂牌，但尚未有买家现身。

　　值得一提的是 ，诚泰保险第十大股东大连百年商城有限公司，其所持1.68%被冻结股权在2025年进行多次拍卖
，同样流拍
。

　　对于国资背景股东拟退出保险公司股东阵列的原因，在业内人士看来 ，这可能既有股东自身发展和盈利的考量
，也有外部监管和政策的驱动。从行业视角出发，相关持有保险公司股权的公司可能与其核心主业关联度不高 ，考虑投资回报未达预期或周期过长 。因为保险行业具有前期投入大、盈利周期长的特点
。

　　当前
，保险公司的股权交易相对困难是普遍现象，尤其是持股比例低于5%的股权 ，市场上经常出现“有挂牌 、难成交 ”的情况。上述业内人士表示
，可能原因包括，潜在买家需要进行深入尽职调查 ，作为转让方的小股东可能无法提供全部所需信息
，增加了交易的不确定性和成本 。不可忽视的是，监管对股东资质的审查较为严格
。

　　诚泰保险当前共有11家股东 ，第一大股东为新紫光集团有限公司，持股33%。云南省康旅控股集团有限公司（以下简称“云南康旅控股集团”）等3家公司并列第二大股东
，均持股13.4%，3家公司的所持股权处于受限状态 。其中 ，股东云南康旅控股集团所持全部股权被质押
，另一股东昆明产业开发投资有限责任公司所持股权的状况为质押且冻结，昆明发展投资集团有限公司的所持股权则有69.25%被质押 ，30.75%被冻结
。

　　不仅如此
，该公司合计有7家股东所持股权存在全部或部分被质押或冻结的情形，涉及股权比例合计超过公司总股本的50%。

　　河南泽槿律师事务所主任付建表示 ，从市场层面而言
，股权质押一般是因为股东自身经营需要资金，以股权质押获取贷款 ，补充流动资金或投资新项目 。而大量股权质押易被解读为股东资金链紧张
，引发市场对公司经营状况的质疑
。此外，股权质押比例过高 ，可能导致股东无法正常行使股东权利。当股东因债务问题无法偿还时，质权方有权处置股权
，这将可能导致公司的股权结构发生变化 。更为严重的是，还可能面临资金短缺的问题 ，影响公司正常运营
，也会影响潜在投资者的入股意愿。

　　2025年扭亏，非车险待突围

　　业绩轨迹显示 ，这家自2015年起连续八年保持盈利的险企
，在2023年度出现业绩转折，净亏损达2.37亿元（合并利润表）
。2024年亏损进一步扩大至2.97亿元（合并利润表）。

　　1月28日 ，该公司发布的2025年四季度偿付能力报告显示
，2025年，诚泰保险保险业务收入22.01亿元 ，净利润扭亏为盈
，为0.2亿元 。

　　作为衡量财险公司承保盈利能力的关键指标，诚泰保险2025年的综合成本率达105.39% ，这意味着公司仍处于承保亏损状态
。

　　财险公司的综合成本率是衡量其承保盈利能力的关键指标，由综合赔付率与综合费用率相加得出
，若超过100%则意味着承保亏损，反之则盈利。

　　减少承保亏损离不开财险公司控制保险业务运营成本、加强核保理赔管理
、寻求差异化竞争的市场细分领域 ，避免低价竞争等 。在业内人士看来
，在降低成本率及减少承保亏损方面，财险公司可以采取举措包括优化业务结构、开发优质新业务 、压缩亏损老业务；合理使用再保险交易 ，分摊赔付支出；开展“降本增效
”改革
，控制经营费用；保险科技赋能业务经营，提升业务运作效率；探索风险减量服务 ，指导客户做好风险防范和灾后救援
，降低赔付成本；提高市场定价能力，提升保险服务质效
。

　　与此同时 ，财险公司的非车险领域正面临监管环境的重大变化。金融监管总局2025年10月10日发布《关于加强非车险业务监管有关事项的通知》（以下简称《通知》） 。《通知》规范了相关产品的开发使用
，强化保险费率管理，要求严格执行经备案的保险产品 ，推动非车险产品的使用符合备案内容，即明确了非车险“报行合一”的要求
。

　　“报行合一 ”监管政策的实施
，意味着行业将告别高费用
、低费率的恶性竞争。在中国企业资本联盟副理事长柏文喜看来，对于非车险而言 ，“报行合一
”后手续费率透明化
，意味着财险公司需降低渠道依赖，在定价能力建设方面 ，非车险风险异质性强
，历史数据积累相对不足，意味着需要引入外部数据、丰富风险因子 ，并建立行业级数据共享机制等 。

　　整体而言
，一方面，车险“报行合一”有望推动费用率优化和承保利润改善 ，另一方面
，行业马太效应预计进一步强化，即在强者恒强的市场竞争格局下 ，中小财险公司将面临较大的发展压力
。

　　中央财经大学副教授刘春生在接受北京商报记者采访时表示，对此
，险企可从开发差异化产品 、用技术强化风控
、优化理赔服务三方面持续发力，适配市场新规则。

　　北京商报记者 胡永新