开挂辅助工具“蜀道山可以开挂吗”开挂(透视)辅助教程

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【央视新闻客户端】

编者按：2026年是“十五五 ”开局之年
。内需市场潜力持续释放
，消费新场景不断涌现，文旅融合
、冰雪经济、国潮消费等热点频现 ，展现出超大规模市场的韧性与活力。为深入解读开局新气象
，央广网推出《数读中国开局新活力》系列报道，以数据为支撑 ，聚焦各地消费场景 、产业升级与民生改善的生动实践
，呈现中国经济稳中求进
、活力迸发的时代图景 。

央广网上海1月14日消息（记者林馥榆）1月1日清晨，上海虹桥站候车大厅已是人声鼎沸
。拖着行李箱的旅客们在电子显示屏前寻找车次信息 ，广播不时传来列车到站和检票提醒。

数据显示
，2026年元旦假期三天，长三角铁路发送旅客974.8万人次 ，日均发送324.9万人次 。元旦假期的前一天（2025年12月31日）客流就超过350万人，1月1日更是高达376.6万人
，连续两天打破长三角铁路元旦运输单日客流纪录。

长三角“一小时生活圈
”从概念变为现实

为应对客流持续高位，元旦假期期间 ，长三角铁路客流以旅游、探亲 、通勤等刚需为主
，呈现“首尾集中
、中间平稳”的态势，中短途线路成为热门 ，长三角往返江西、福建 、山东
、河南省份方向以及长三角三省一市区域内客流增幅明显
。新开通的杭衢高铁、合新高铁合泗段首迎元旦假期便人气高涨
，两条线路日均运输旅客均超过8000人，不仅让更多群众在家门口就能乘坐高铁 ，还带动了沿线旅游客流增长。

上海虹桥火车站（央广网发 过云松 摄）

元旦假期期间的高客流只是长三角铁路网络高效运行的缩影 。“十四五 ”期间
，长三角铁路建设按下“加速键
”，区域铁路营业里程超1.54万公里 ，其中高铁营业里程跃升至8100余公里
。截至2025年底
，长三角铁路累计完成建设投资超6400亿元，开通运营21个重点项目。目前在建铁路项目达34个 ，总投资规模逾9000亿元 。2025年末，杭衢高铁与合新高铁合泗段先后开通
，前者与沪昆高铁杭衢段共同构建起杭州至衢州的高铁双通道，后者让皖东明光 、五河、泗县三地迈入高铁时代
。

“以前去上海出差 ，要提前半天出发
，现在坐沪苏湖高铁半小时就到，下班还能赶回家吃晚饭。”在苏州盛泽工作的王磊是沪苏湖高铁“同城生活 ”的受益者 。沪苏湖高铁开通运营一年来 ，已累计安全运送旅客超3360万人；日开行列车从最初的80对增至目前111.5对
。这条高铁不仅改变了人们的出行方式
，更重塑了长三角居民的生活半径，让“工作在上海 ，生活在湖州
”“居住在苏州
，创业在上海”的跨城生活成为常态。

对于沿线城市而言，沪苏湖高铁的开通让“一小时生活圈 ”从概念变为现实 。盛泽站的半小时生活圈已扩展至上海虹桥
、苏州北站和嘉兴南湖机场 ，居民购物、就医 、就学的选择范围大幅拓宽
。医疗领域
，湖州居民可快速抵达上海三甲医院就诊，上海优质医疗资源通过高铁实现“跨城流动”；教育方面 ，沪苏湖三地学校开展频繁校际合作，师生交流频次显著增加
，教育资源共享更为便捷高效。

上海交通大学副教授张志鹏表示：“沪苏湖高铁推动G60科创走廊内制造业
、服务业、科技创新协同发展，让区域产业生态圈从‘各自为战’转向‘优势互补’ 。
”

一列动车组列车从沪苏通长江公铁大桥上驶过（央广网发 许丛军 摄）

钢铁动脉激活协同发展新动能

“我们的精密零件通过湖州东站高铁快运 ，当天就能送达沪杭客户手中
，运输时效提升3倍，破损率几乎为零 ，全年物流成本降低15%。”湖州某高端制造企业物流总监李先生介绍
。

高铁正成为产业布局优化的“调节器 ”。每日互动股份有限公司借助杭温高铁将第二总部落户温州
，烯谷（浙江）科技依托杭衢高铁实现杭州与江山的“双城通勤
”，高端人才跨城流动更加便捷 。

文旅融合发展焕发新生机
。中国铁路上海局集团有限公司2025年开行“乐游长三角”旅游列车46列 ，杭衢高铁串联严州古城 、龙游石窟等资源
，催生“快旅慢游 ”效应；针对“苏超
”联赛增开58列球迷专列，安全运送球迷超4.6万人次。

与此同时 ，铁路货运网络也在持续完善 。2026年1月1日凌晨4时许
，长三角地区首趟中欧（亚）班列从芜湖塔桥多式联运基地开出
。自2024年10月开通运营以来，该基地已累计开行中欧（亚）班列50列 ，发运货物近5300标箱。

1月8日，沪昆铁路石湖荡站货场正式投入运营（央广网发 廉一鸣 摄）

1月8日
，沪昆铁路石湖荡站货场正式投入运营，设计年货物接发能力约200万吨 ，可为周边企业节省综合物流成本15%以上 。同济大学交通学院副教授李枫认为
，这些货运场站的完善将进一步优化区域物流结构，为长三角G60科创走廊沿线产业集群提供强有力的铁路运力支撑
。

从“制造”向“智造 ”跨越大幅提升运维效率

“十四五
”期间 ，长三角铁路不仅在线路延伸上取得突破
，在建设质量和科技创新方面也成果斐然。在智能建造方面，长三角铁路建设正从“制造”向“智造 ”跨越 。几百个工点部署的智慧工地系统如同“智慧大脑
” ，实现高风险工点实时监控
、分析与预警
。连续梁智慧造桥机、自动化路基压实机等智能装备广泛应用。上海东站 、南京北站等大型枢纽深入运用BIM技术
，构建起从数字化加工到施工的全流程智能建造方案；合肥西站作为安徽首个“站城融合”站房，集成智能运维管控平台与巡检机器人 ，大幅提升运维效率 。

值得一提的是
，绿色发展理念贯穿铁路建设始终。沪苏湖高铁选线特意绕避太湖流域生态敏感区，成为生态保护与工程建设协同推进的典范；杭衢高铁穿越19处重要环境敏感区 ，采用船舶运料
、放弃深水爆破等举措减少生态影响；衢州西站屋顶铺设的光伏组件年发电量可达197.3万千瓦时，每年减少二氧化碳排放1558吨
。

未来
，随着联网、补网 、强链的持续推进，“轨道上的长三角 ”将进一步释放发展新动能 ，助力长三角一体化高质量发展乘风破浪
、阔步前行。