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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭".(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)

浙江世宝（002703.SZ）
，卷土重来！

12月16日至19日，4个交易日 ，浙江世宝连续涨停 。

浙江世宝是A股老牌“活跃股”
，近年多次炒作
。

2022年内，其股价自低位最大涨幅达到302.33%；

2023年内 ，其股价自低位最大涨幅为180.11%。

现在
，又炒起来，跟自动驾驶超级利好有关 。

12月15日 ，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可
，两款车型将在北京 、重庆指定区域上路试点
。

两款车型，分别来自重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安 ”）和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司（简称“北汽
”）。

这标志着我国L3级自动驾驶向商业化应用迈出关键一步 。

啥叫“L3级自动驾驶”？

根据国家标准化管理委员会发布的《汽车驾驶自动化分级》标准 ，自动驾驶分为L0至L5六个等级
。此前长期以来，我国上路车型的自动驾驶最高为L2级。

从L2到L5
，按照理想汽车李想的通俗解释，分别是：

L2=辅助驾驶 ，L3=自动辅助驾驶
，L4=自动驾驶，L5=无人驾驶 。

再讲白点 ，“L2 ”司机必须全程紧盯
，“L3
”可以短暂脱手但得随时接管，“L4”在特定场景下可不用司机；“L5 ”就彻底告别方向盘不用人也能开
。

中国自动驾驶未来市场有多大？

可能是万亿级别。

根据德勤报告 ，未来3到5年
，汽车智能化
、网联化将迎来一轮高速推进，预计至2030年 ，中国运营的自动驾驶车辆将达3000万辆 。麦肯锡则认为
，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，预计至2030年 ，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元（约合人民币3.58万亿元）。

浙江世宝，就是“自动驾驶
”概念股
。

浙江世宝主要从事汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、制造及销售。

公司2025年半年报显示
，其是国内率先自主开发汽车电动助力转向系统 、汽车智能转向系统的企业之一，为自动驾驶汽车提供先进的主动转向解决方案 。

9月22日 ，接待机构调研时
，浙江世宝透露：

“公司在线控转向和后轮转向领域技术储备深厚，已获多家主流车企定点 ，线控转向首个量产项目预计于2026年下半年开始量产
，后轮转向首个量产项目预计于今年四季度开始量产
。这两类产品分别主要面向L3+智能驾驶车型及高性能豪华车型，技术壁垒高 ，市场前景广阔。”

注意
，“L3+智能驾驶车型 ” 。

这意味着，在本次两款L3车型获批前 ，浙江世宝早就在布局“L3+
”
，公司产品前瞻性和技术深度可见一斑
。

业绩方面，2023年
、2024年 ，浙江世宝归母净利润分别同比增长766.55%、112.56%。

2025年前三季度，浙江世宝实现营收24.62亿元
，同比增长35.44%；实现归母净利润1.50亿元，同比增长33.66% 。

业绩成长趋势不错 ，不过值得注意的是
，公司毛利率有走低之势
。

今年前三季度，公司销售毛利率17.78% ，2023年和2024年同期
，则分别是20.51% 、19.70%。

为何毛利率走低呢？

大概率跟行业“内卷”有关 。

9月22日接待机构调研时，浙江世宝谈到今年上半年毛利率情况 ，称：“今年上半年
，汽车行业竞争加剧，内卷态势严峻 ，致使公司产品售价较去年同期明显下调
。尽管公司通过多维度降本措施有效降低了产品成本
，但因售价降幅远大于成本降幅，导致上半年毛利率仍有所下降。截至半年度末 ，公司已完成与大部分客户的年度价格谈判，仅个别客户的谈判仍在进行中 。公司预计下半年产品价格将逐步趋稳
，有助于毛利率保持稳定。 ”

不过，从单季度看 ，第三季度毛利率较上半年仍未提升
。

2025年第三季度
，公司毛利率17.41%，第一
、第二季度分别是18.16%、17.88%。

说白了 ，浙江世宝是汽车整车厂商的乙方 。这年头车企“价格战”打的凶
，压力自然传导到上游，导致浙江世宝这样的供应商也面临毛利率的压力
。

不过 ，今年9月4日
，接待机构调研时，浙江世宝表示：“随着公司规模不断扩大 ，三费绝对金额的增速也有所放缓
，公司有信心进一步提升盈利能力。
”